Находясь в Харькове уже больше месяца, наблюдаю некоторые особенности.
во-первых, участников дорожного движения пропорционально больше, город-миллионник, положение обязывает. При этом часто на одной парковке бок-о-бок стоят пошарпанный жигуль, со следами выправленных вмятин на дверце и ультрановый спорткар.
Любопытную сцену мне случилось наблюдать на прошлой неделе.
День первый, вечер, я иду с работы, выхожу из перехода метро - рядом на парковку заезжает очень крутая на вид машина - оранжевая, двухместная, с черной крышей, которая, опускаясь, превращает её в кабриолет, кожаные кресла. Широкие спортивные шины, водитель одет как звезда, понты разве что не свисают из выхлопной трубы. Крутой мэн важно пикает сигнализацией и уходит.
День второй, утро. Действующие лица: те же и эвакуатор. Судя по всему, дорогая игрушка поутру отказалась заводиться. Но и эвакуатором увезти её в ремонт нет никакой возможности, потому что эвакуатор затягивает на платформу машину при помощи наклонных сходень, подобия эстакады. Но острый спортивный "нос" машины находится настолько низко (круть немеряная!), что она не может въехать на сходни, не обломав свой хрупкий стеклопластик.
Я не знаю, чем закончилось, но вечером машины там уже не было, значит как-то решили проблему с геометрией.
во-вторых, кроме автобусов, троллейбусов и частных машин, есть трамваи. В автошколе меня учили понимать сигналы светофоров для трамваев. И вот ни одного светофора для трамваев мне пока не попалось. Они ездят, руководствуясь светофорами формата "для пешеходов" и "для водителей", которые установлены в неочевидных местах. Например, на тротуарах.
Далі буде..
Комментариев нет:
Отправить комментарий