Про дорожное движение

Находясь в Харькове уже больше месяца, наблюдаю некоторые особенности.

во-первых, участников дорожного движения пропорционально больше, город-миллионник, положение обязывает. При этом часто на одной парковке бок-о-бок стоят пошарпанный жигуль, со следами выправленных вмятин на дверце и ультрановый спорткар.
Любопытную сцену мне случилось наблюдать на прошлой неделе.
День первый, вечер, я иду с работы, выхожу из перехода метро - рядом на парковку заезжает очень крутая на вид машина - оранжевая, двухместная, с черной крышей, которая, опускаясь, превращает её в кабриолет, кожаные кресла. Широкие спортивные шины, водитель одет как звезда, понты разве что не свисают из выхлопной трубы. Крутой мэн важно пикает сигнализацией и уходит.
День второй, утро. Действующие лица: те же и эвакуатор. Судя по всему, дорогая игрушка поутру отказалась заводиться. Но и эвакуатором увезти её в ремонт нет никакой возможности, потому что эвакуатор затягивает на платформу машину при помощи наклонных сходень, подобия эстакады. Но острый спортивный "нос" машины находится настолько низко (круть немеряная!), что она не может въехать на сходни, не обломав свой хрупкий стеклопластик.
Я не знаю, чем закончилось, но вечером машины там уже не было, значит как-то решили проблему с геометрией.

во-вторых, кроме автобусов, троллейбусов и частных машин, есть трамваи.  В автошколе меня учили понимать сигналы светофоров для трамваев. И вот ни одного светофора для трамваев мне пока не попалось. Они ездят, руководствуясь светофорами формата "для пешеходов" и "для водителей", которые установлены в неочевидных местах. Например, на тротуарах.

Далі буде..

Машинка для вязания носков!

А вот еще способ плести носки

Видео тебе для настроения

Это мама и дочь, которые устраивают круглогодичные семинары, мастерклассы и кулинарные туры во Франции. Их контора называется Ателье Повара.

Токийская велопарковка

В Токио более девяти миллионов велосипедистов. Улицы города в жилых кварталах очень узкие, каждый квадратный метр площади стоит больших денег, и мало кто может позволить себе гараж или место для стоянки авто. Бензин также дорог, ведь в Японию большинство нефтпродуктов приходится привозить на кораблях.
Поэтому велосипеды и общественный транспорт пользуются большой популярностью. из-за огромной площади мегаполиса, люди добираются на работу не одним видом транспорта, часто нужно доехать до станции метро или пригородного поезда, и после от конечной станции ехать или идти на работу.
Велосипеды японцев скапливаются возле таких станций в огромных количествах, что осложняет дорожное движение и жизнь пешеходам. Оставлять велосипеды у метро запрещено, поэтому время от времени приезжает специальный грузовик и забирает велосипеды на штрафную стоянку. Штрафные стоянки находятся на дальних окраинах, добраться до них - само по себе наказание.
Чтобы сократить количество спонтанных велопарковок, предприимчивые японцы придумали такую вот подземную парковку для велосипедов.
Суть проста - для начало нужно зарегистрироваться - вместе с велосипедом. Несложная примерка велосипеда и корзины к специальной габаритной рейке, чтобы убедиться что он не превышает допустимые размеры.
Далее к вилке переднего колеса крепится специальный датчик с индивидуальной кодировкой, размером с карандаш, а владелец велосипеда получает магнитную карточку-ключ.
А потом нужно завести велосипед на парковку и нажать кнопку - компьютер считывает датчик автоматически, специальный захват закрепляет велосипед на платформе и утаскивает в парковочные недра, где вставляет аккуратно в стандартное гнездо. Владелец велосипеда может идти по делам.
Глубина такой парковки более 11-ти метров. Площадь парковки - 57 квадратных метров, включая навес и все рекламные прибамбасы - это позволяет парковать около 200 велосипедов там, где уместились бы 20. Важное преимущество также в том что велосипед не украдут (хотя красть их и так-то особо не крадут), не повредят, не заберут на штрафную стоянку, осадками не его зальет, а еще не нужно отыскивать свой двухколесник в куче, где таких же - тысячи и вытягивать, цепляясь за все.
Прикладываешь к автомату свою карту-ключ и хитрый механизм выдает тебе именно твой велосипед, сухой и чистый, за 13 секунд. За такой сервис предусмотрена небольшая абонплата.

Сплю я и снится мне,

что под окнами водят коня.
 просыпаюсь - правда.

Рабочие, разобравшие трамвайные пути, укладывают вместо бетонных плиток солидные платформы из бетона, метров по десяти каждая, с канавами под трамвайный рельс. Выглядит как палуба авианосца, не меньше.

На улице дождь, шевелиться вломммм. Но надо.

Этот парень знает как наслаждаться ленью Сделай перерыв и побалуй себя вкусненьким.

Котиков вам в ленту этим солнечным утром!